Avrupa Komisyonu’nun önümüzdeki hafta açıklaması beklenen otomotiv paketi, 2035’te yeni içten yanmalı motorlu araç satışını fiilen sona erdiren düzenlemenin yumuşatılabileceğine işaret ediyor.
Hızlı bakış
- Avrupa Komisyonu 12 Aralık 2025 tarihli Reuters haberine göre 2035 hedefini yeniden değerlendiriyor.
- 2035 düzenlemesi yeni içten yanmalı motorlu araç satışının fiilen sona ermesini öngörüyor.
- Avrupa Halk Partisi hedefin yumuşatılmasını savunurken bazı ülkeler karşı çıkıyor.
- Belirsizlik otomotiv yatırımları ve elektrikli araç dönüşümü açısından risk yaratıyor.
- Komisyonun otomotiv paketi Aralık ayının üçüncü haftasında açıklanacak.
12 Aralık 2025 tarihli Reuters haberi tartışmayı yeniden alevlendirdi
Reuters’ın 12 Aralık 2025 tarihli haberine göre Avrupa Komisyonu, 2035’te yeni otomobillerde sıfır emisyon hedefini esas alan mevcut düzenlemeyi gözden geçirmeye hazırlanıyor. Haberde, Komisyon’un önümüzdeki hafta, yani 16–20 Aralık 2025 haftasında açıklaması beklenen otomotiv paketinde bu hedefi yumuşatabilecek bir yaklaşımın yer alabileceği belirtildi.
2035 hedefi neyi ifade ediyor ve neden kritik
AB’nin 2035 hedefi, yeni otomobil ve hafif ticari araçlarda egzozdan kaynaklanan CO₂ emisyonlarının %100 azaltılmasını öngörüyor. Bu düzenleme, fiilen benzinli ve dizel motorlu yeni araç satışının sona erdirilmesi anlamına geliyor. Hedef, AB’nin “Fit for 55” iklim paketi kapsamında Ekim 2022’de siyasi uzlaşıya bağlandı ve 2023’te yürürlüğe girdi.
Geri adım çağrıları kimlerden geliyor
Avrupa Parlamentosu’ndaki en büyük siyasi grup olan Avrupa Halk Partisi’nin lideri Manfred Weber, düzenlemenin otomotiv sanayisi üzerinde aşırı baskı yarattığını savunuyor. Weber, teknolojik nötrlük ilkesine geri dönülmesi gerektiğini ve içten yanmalı motorların alternatif yakıtlarla da gelecekte rol oynayabileceğini dile getiriyor.
Karşı cephe: Yatırım güvenliği ve iklim hedefleri
İspanya Başbakanı Pedro Sánchez ise Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen’e gönderdiği mektupta 2035 hedefinin zayıflatılmaması çağrısı yaptı. Sánchez’e göre bu hedef, elektrikli araçlar ve batarya teknolojileri için yapılan milyarlarca avroluk yatırımların temel dayanağını oluşturuyor ve geri adım, yatırım belirsizliğini artırabilir.
2030 mu, 2035 mi: Tarih karmaşası nereden geliyor
Tartışmalarda sıkça dile getirilen “2030 yasağı” ifadesi, çoğu zaman AB hedefleriyle karıştırılıyor. AB içinde 2030–2034 dönemi için ara CO₂ azaltım hedefleri bulunuyor; ancak içten yanmalı motorların fiilen sona ermesi 2035’e bağlanmış durumda. 2030 tarihi ise daha çok Birleşik Krallık’ın yeni benzinli ve dizel araç satışlarını durdurma hedefiyle ilişkilendiriliyor.
Enerji sistemi ve şebeke kapasitesi tartışmanın arka planında
Resmi açıklamalarda geri adım çağrıları ağırlıklı olarak sanayi rekabeti ve maliyet baskılarıyla gerekçelendiriliyor. Ancak tartışmanın arka planında Avrupa’nın enerji sistemi de önemli bir rol oynuyor. Elektrikli araçların yaygınlaşması, uygun fiyatlı elektrik, güçlü iletim ve dağıtım şebekeleri, hızlı şarj altyapısı ve yenilenebilir enerji entegrasyonu gerektiriyor.
Firecarrier notu: Belirsizlik hedefi değil geçişi zayıflatıyor
2035 hedefinin gevşetilmesi, kısa vadede sanayiye esneklik sağlıyor gibi görünse de uzun vadede enerji ve ulaşım dönüşümüne yönelik yatırımları erteleme riski taşıyor. Elektrik şebekesi, batarya tedarik zinciri ve yenilenebilir kapasite yatırımları, net ve öngörülebilir hedeflere dayanıyor. Bu nedenle tartışma, sadece otomotiv teknolojileriyle değil, Avrupa’nın enerji ve sanayi stratejisinin bütünlüğüyle de doğrudan bağlantılı.
Gözler Aralık ayının üçüncü haftasında
Avrupa Komisyonu’nun otomotiv paketini 16–20 Aralık 2025 haftasında açıklaması bekleniyor. Bu paketle birlikte 2035 içten yanmalı motor hedefinin aynen korunup korunmayacağı ya da hangi koşullarla esnetileceği netlik kazanacak. O zamana kadar belirsizlik, Avrupa otomotiv ve enerji dönüşümünün merkezinde kalmaya devam edecek.
Bu gelişmenin Avrupa’nın iklim ve sanayi politikaları açısından ne anlama geldiğini siz nasıl değerlendiriyorsunuz?
İlgili haberler
- AB sürdürülebilirlik ve CBAM takvimini neden erteledi
- Elektrikli araçlarda kış kullanımı ve enerji verimliliği
- AB otomotiv emisyon hedefleri nasıl değişiyor
- Çin elektrikli araçları Avrupa pazarını nasıl etkiliyor
- Avrupa enerji dönüşümü sanayi rekabetini nasıl etkiliyor
© 2025 Yeşil Haber