GE Vernova, iki gaz türbininde farklı hidrojen kullanım oranlarını test ettiğini açıkladı; sonuçlar ticari işletmeye geçiş anlamına gelmiyor.
GE Vernova, 10 Kasım 2026 tarihli şirket açıklamasında, uçak motoru teknolojisinden türetilen iki gaz türbini platformunda hidrojen testlerini duyurdu. COP31 Enerji ve Ulaştırma Günü kapsamında paylaşılan sonuçlar, aynı türbinin aşamalı denemesini değil, farklı yanma sistemlerine sahip iki ayrı platformu kapsıyor.
Yüzde 50 karışım ile yüzde 100 hidrojen testi ayrı
Şirkete göre LM2500XPRESS platformunun kuru düşük emisyonlu DLE yanma sistemi, yüzde 50’ye kadar hidrojen içeren yakıt karışımıyla doğrulandı. LM6000VELOX platformunun SAC yanma sistemi için ise yüzde 100 hidrojenle çalışma kabiliyeti test edildi. İki oran, farklı teknik düzeneklere ait olduğundan birbirinin devamı veya bütün ürün ailesi için ortak bir kapasite olarak okunmamalı.
Testler, ABD’nin Güney Carolina eyaletindeki Greenville’de bulunan hidrojen test altyapısıyla bağlantılı yürütüldü. GE Vernova, çalışmayı gaz türbinlerinde yakıt esnekliğini geliştirme çabasının bir parçası olarak sunuyor. Açıklama, Türkiye’de belirli bir santralin hidrojenle üretime geçtiğini bildirmiyor.
Test sonucu ile ticari kullanım arasındaki fark
Bu duyuru, söz konusu modellerin ticari bir santralde kesintisiz hidrojenle işletildiği anlamına gelmiyor. Yakıt karışımındaki hidrojen oranı da doğrudan aynı oranda toplam emisyon azalması şeklinde yorumlanamaz. Kullanılan hidrojenin üretim yöntemi ve tedarik zinciri ayrıca değerlendirilmelidir; test açıklamasından yeşil hidrojen kullanıldığı sonucu çıkarılamaz.
Benzer ayrım, hidrojene hazır yüzer santral projelerinde de önem taşıyor: tasarım kabiliyeti, testin tamamlanması ve fiilî yakıt kullanımı farklı aşamalar. Yeni testler teknik bir ilerlemeyi gösterirken, belirli bir projenin yatırım kararı, devreye alınması veya doğrulanmış çevresel performansı yerine geçmiyor.
