Türkiye’de otomobil satışları Eylül 2026’da yüzde 27,8 gerilerken tam elektrikli satışları yüzde 18,6 arttı ve pazar payı yüzde 23,7’ye ulaştı. Ancak dokuz aylık satışlar hala geçen yılın altında. Togg’un ağırlığı ve hibrit türleri arasındaki ayrışma, dönüşümün farklı hızlarda ilerlediğini gösteriyor.
Hızlı bakış
- Eylül 2026’da Türkiye otomobil pazarı yüzde 27,8 daralırken tam elektrikli otomobil satışları yüzde 18,6 arttı.
- Tam elektrikli satışları ocak–eylülde yüzde 9,1 gerilemesine rağmen pazar payı yüzde 19,2’ye yükseldi.
- Togg, eylülde 6.692 adetle tam elektrikli otomobil satışlarının yüzde 44,4’ünü oluşturdu.
- ODMD’nin geniş elektrikli kategorisinde dokuz aylık satışlar 160 kW ve altında yüzde 7,9 artarken 160 kW üzerinde yüzde 59 geriledi.
- Ocak–eylülde hafif hibrit satışları yüzde 30,4 artarken şarj edilebilir hibrit satışları yüzde 90 azaldı.
- Elektrikli hafif ticari araç satışları dokuz ayda yüzde 134,3 büyüse de segmentteki payı yüzde 1,6’da kaldı.
Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği’nin 2 Ekim 2026 tarihli pazar bültenine göre Türkiye’de eylül ayında 63.736 otomobil satıldı. Geçen yılın aynı ayında bu sayı 88.274’tü. Hafif ticari araçlar eklendiğinde toplam pazar 83.469 adede ulaştı; yıllık daralma yüzde 24,33 oldu. Otomobil ve hafif ticari araçların dokuz aylık toplamı ise yüzde 13,39 düşüşle 803.465 adede geriledi.
Elektrikli otomobiller ise eylülde genel pazarın tersine büyüdü. ODMD’nin “saf elektrik” kategorisindeki satışlar 12.706’dan 15.074 adede çıktı. Böylece tam elektrikli otomobillerin yeni otomobil satışları içindeki payı yüzde 14,4’ten yüzde 23,7’ye yükseldi. Eylülde satılan yaklaşık her dört yeni otomobilden biri tam elektrikli oldu.
Eylüldeki yükseliş dokuz aylık kaybı henüz kapatmadı
Aylık sonuç ile yılbaşından bu yana oluşan tablo farklı yönlere işaret ediyor. Ocak–eylül döneminde toplam otomobil satışları 627.977 adetle yüzde 15,45 gerilerken, tam elektrikli otomobil satışları 132.346’dan 120.329’a düştü. Elektrikliler toplam pazardan daha az küçüldüğü için pazar payları yüzde 17,8’den yüzde 19,2’ye çıktı.
Bu, pazar payındaki artışın her zaman satış adedinde artış anlamına gelmediğini gösteriyor. Eylülde hem adet hem pay büyüdü. Dokuz ayda ise adet gerilerken pay yükseldi.
| Gösterge | Eylül 2026 | Yıllık değişim | Ocak–Eylül 2026 | Yıllık değişim |
|---|---|---|---|---|
| Toplam otomobil | 63.736 | −%27,8 | 627.977 | −%15,45 |
| Tam elektrikli (BEV) | 15.074 | +%18,6 | 120.329 | −%9,1 |
| Şarj edilebilir hibrit (PHEV) | 175 | −%94,9 | 3.528 | −%90,0 |
| Hibrit toplamı, PHEV dâhil | 17.911 | −%31,8 | 204.956 | −%0,8 |
| Benzinli | 28.112 | −%31,1 | 258.453 | −%23,5 |
| Dizel | 1.166 | −%81,8 | 34.520 | −%40,7 |
Kaynak: ODMD, 2 Ekim 2026 bülteni, sayfa 2, 12 ve 15. Değişimler 2025’in aynı dönemiyle karşılaştırılmıştır. PHEV, hibrit toplamının alt kümesidir; iki satır toplanmamalıdır. Tablo seçilmiş motor türlerini gösterir.
Togg, eylülde tam elektrikli pazarın yüzde 44,4’ünü oluşturdu
ODMD’nin marka tablosunda Togg’un eylül satışları 6.692 adet olarak yer alıyor. Bu sayı, 15.074 adetlik tam elektrikli otomobil pazarına bölündüğünde yüzde 44,4 paya karşılık geliyor. Togg’un bütün otomobil satışları içindeki payı ise yaklaşık yüzde 10,5.
Marka toplamlarında Renault 10.549 adetle ilk sırada, Togg ikinci, Hyundai ise 5.523 adetle üçüncü sırada bulunuyor. Bu sıralama model bazlı bir sıralama değil. Tesla için tabloda yer alan 1.725 adet de marka toplamı; ODMD, Tesla verilerinin kamuoyuna yapılan açıklamalar ışığında tahmini olarak belirlendiğini ayrıca belirtiyor.
Elektrikli pazardaki yoğunlaşma, aylık sonucu değerlendirirken marka ve teslimat dağılımının da izlenmesini gerektiriyor. Bununla birlikte tek aylık satış tablosu, kampanyaların, stokların veya vergi değişikliklerinin etkisini birbirinden ayırmaya yetmiyor.
Elektrikli pazarda motor gücüne göre de ayrışma var
Dokuz aylık elektrikli pazarın içinde bütün araç grupları aynı yönde hareket etmedi. ODMD’nin uzatılmış menzilli araçları da içeren elektrikli sınıflamasında, motor gücü 160 kW ve altındaki satışlar yüzde 7,9 artarak 106.818 adede çıktı. 160 kW üzerindeki araçlarda ise satışlar yüzde 59 düşerek 14.261 adede geriledi.
Dolayısıyla toplam elektrikli satışlarındaki kaybı bütün modellere yayılan tek tip bir talep düşüşü olarak okumak eksik kalıyor. Ancak bu dağılım, değişimin ne kadarının fiyat, finansman, ürün bulunabilirliği veya vergi koşullarından kaynaklandığını tek başına göstermiyor.
Hibrit payındaki artışın içinde farklı yönler var
Dokuz ayda hibrit otomobillerin payı yüzde 27,8’den yüzde 32,6’ya yükseldi. Buna rağmen toplam hibrit satışları yüzde 0,8 azaldı. Alt kategorilerde ise hafif hibrit satışları yüzde 30,4 artarak 159.023 adede çıkarken, şarj edilebilir hibritler yüzde 90 gerileyerek 3.528 adede indi.
Bu ayrım, “elektrikli ve hibrit” toplamlarının enerji dönüşümünü tek başına ölçemeyeceğini gösteriyor. Hafif hibrit, tam elektrikli ve dışarıdan şarj edilebilir hibrit satışlarını ayrı izlemek; şarj altyapısı ve elektrik talebi açısından daha anlamlı bir değerlendirme yapılmasını sağlıyor.
Hafif ticari araçlarda elektrikli dönüşüm düşük paydan ilerliyor
Ocak–eylülde elektrikli hafif ticari araç satışları yüzde 134,3 artışla 2.886 adede ulaştı. Ancak bu araçların hafif ticari pazarındaki payı yüzde 1,6 seviyesinde kaldı. Aynı dönemde dizelin payı yüzde 91,8 oldu. Binek otomobillerdeki elektrikli payını ticari filolara genellemek bu nedenle yanıltıcı olur.
Eylül verileri, tam elektrikli otomobillerin daralan pazarda satışlarını artırabildiğini gösteriyor. Ancak bu yükseliş, dokuz aylık satış kaybını henüz telafi etmiş değil. Dönüşümün hızını anlamak için satış adedi, pazar payı ve araç teknolojisini birlikte izlemek gerekiyor. Şarj yatırımlarının planlanmasında ise bu satış verilerine mevcut araç parkı, kullanım yoğunluğu ve coğrafi dağılımın eklenmesi gerekli.
Veri kapsamı ve kaynak
Bu haberde tam elektrikli otomobiller için ODMD’nin “saf elektrik” serisi kullanıldı. Derneğin daha geniş “elektrik” kategorisi, uzatılmış menzilli araçlarla birlikte eylülde 15.128, ocak–eylülde 121.079 adettir. Bataryalı elektrikli satışları ile bu daha geniş toplamın ayrı değerlendirilmesi, haberlerde görülen farklı rakamların nedenini de açıklıyor.
Kaynak: ODMD pazar raporları, “Otomobil ve Hafif Ticari Araç Pazarı — Ocak–Eylül 2026”, 2 Ekim 2026. Genel pazar: sayfa 2; motor türleri: sayfa 12 ve 15; hafif ticari: sayfa 16; eylül marka toplamları ve Tesla dipnotu: sayfa 17. Pay hesaplamaları Yeşil Haber’e aittir.
Siz ne düşünüyorsunuz?
Elektrikli otomobile geçiş kararınızda en belirleyici unsur hangisi: satın alma fiyatı, kredi koşulları, şarj imkânı veya kullanım maliyeti? Görüşlerinizi yorumlarda paylaşın.
İlgili Haberler
- Türkiye’de şarj soketi sayısı 47.908’e ulaştı
- 2026 elektrikli araç ÖTV ve MTV vergi rehberi
- Benzinde 2026 ÖTV takvimi ve elektrikli araç maliyeti
- Togg sıfır faiz kampanyası elektrikli araçta maliyet ve erişimi yeniden gündeme taşıdı
© 2026 Yeşil Haber