Elektrikli araç sayısı hızla artarken, apartman ve site yönetimleriyle yaşanan “şarj istasyonu” anlaşmazlıkları mahkeme koridorlarına taşınıyor. Mevcut Kat Mülkiyeti Kanunu ne diyor? Komşulardan izin almak şart mı? İşte adım adım hukuki yol haritası.
Hızlı bakış
- Apartman ve site yöneticilerinin şarj istasyonu kurulumu konusunda “yasak” deme yetkisi ve Kat Mülkiyeti Kanunu’nun sınırları
- Şarj ünitesi için 4/5 çoğunluk şartının ne zaman gerektiği ve kişisel sayaçtan, masrafı kullanıcıya ait kurulumlarda hukuki esneklik
- Kiracıların şarj istasyonu kurma hakkı, ev sahibi onayı ve tahliyede istasyonun akıbetini belirleyen protokol önerileri
- Yangın riski ve bina sigortası gerekçeleri: Standartlara uygun şarj istasyonunun hukuki ve teknik açıdan ne anlama geldiği
- Firecarrier önerisi: Yönetimle anlaşmazlıkta doğrudan dava yerine Sulh Hukuk Mahkemesi ve ortak şarj alanı kararı yolu
Yönetici “yasak” diyebilir mi? Hukuk ne diyor?
Elektrikli araç sahiplerinin en büyük kabusu, aracı aldıktan sonra site yönetiminden duydukları “Buraya istasyon kuramazsın, sistem kaldırmaz, görüntü bozulur” cevabı oluyor. Ancak hukukçulara göre yönetimlerin keyfi yasaklama yetkisi bulunmuyor. 634 sayılı Kat Mülkiyeti Kanunu’nun (KMK) 19. ve 42. maddeleri bu konuda belirleyici. Kanuna göre, otopark gibi “ortak alanlara” yapılacak kalıcı tesisler için kat maliklerinin rızası gerekiyor. Bununla birlikte, Enerji Verimliliği Kanunu ve Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı’nın son dönemdeki düzenlemeleri, “şarj hakkını” koruyan önemli esneklikler sunuyor.
İzin için “4/5 çoğunluk” şartı her zaman geçerli mi?
Krizin düğümlendiği nokta genellikle “çoğunluk kararı” meselesi oluyor. Eğer kurulacak şarj ünitesi ortak elektrik hattına bağlanacaksa ve ortak giderlerden harcama yapılacaksa, kat maliklerinin sayı ve arsa payı çoğunluğuyla karar alınması gerekiyor. Ancak araç sahibi “Kendi sayacımdan hat çekeceğim, tüm masrafları ben karşılayacağım ve ünite seyyar, sökülebilir olacak” diyorsa tablo değişiyor. Hukuki görüşlere ve Yargıtay içtihatlarına göre, binanın ana statiğine zarar vermeyen ve masrafı tamamen kişisel karşılanan bu tür kurulumlarda, kat maliklerinin 4/5 rızası aranmadan, sadece yönetime bilgilendirme yapılması ve teknik proje onayının sunulması yeterli olabiliyor. Yönetimin denetleme hakkı saklı, ancak gerekçesiz engelleme yetkisi tartışmalı kabul ediliyor.

Apartman yönetimi, şarj istasyonu kurulumu için 4/5 çoğunluk kararı alırken kiracı ve ev sahibi haklarını da değerlendiriyor.
Kiracılar istasyon kurabilir mi?
Ev sahipleri kadar kiracılar da bu sorunla karşı karşıya kalabiliyor. Mevzuata göre kiracı, kat maliki olan ev sahibi adına hareket ettiği için, öncelikle ev sahibinden yazılı onay almak zorunda. Ev sahibi onayı alındıktan sonra kiracı, site yönetimiyle muhatap olabilir. Şarj istasyonu kurulumu “değer artırıcı yatırım” sayıldığından, kiracı evden ayrılırken istasyonu söküp götürebilir ya da ev sahibiyle anlaşarak bedeli karşılığında demirbaş olarak bırakabilir. Uzmanlar, kiracıların kurulum öncesinde ev sahibiyle “tahliye durumunda ünitenin akıbetini” düzenleyen ek bir protokol imzalamasını özellikle öneriyor.

Kat mülkiyeti kanunu çerçevesinde kiracı ve ev sahibi onayıyla gerçekleştirilen şarj ünitesi profesyonel kurulum süreci.
Yangın riski ve sigorta bahanesi
Site yönetimlerinin en sık başvurduğu gerekçelerden biri “yangın riski var, bina sigortası bozulur” iddiası oluyor. Ancak elektrikli araçların ve özellikle yerli üretim modellerin yaygınlaşmasıyla birlikte sigorta şirketleri poliçelerini güncellemiş durumda. Standartlara uygun, CE belgeli, yetkili mühendis tarafından projelendirilmiş ve dağıtım şirketinden “enerji müsaadesi” alınmış bir şarj istasyonu, binanın sigortasını bozmaz. Aksine, kontrolsüz şekilde prizden yapılan şarj işlemleri çok daha büyük yangın riski taşıyor. Bu nedenle bilinçli yönetimler, bireysel ve kaçak çözümler yerine, altyapısı denetlenmiş şarj istasyonu kurulumlarını teşvik etmelidir.

Standartlara uygun apartmanlarda şarj istasyonu kurulumu, yangın riski endişelerini ortadan kaldırarak kiracı ve ev sahibi için güvenli altyapı sağlıyor.
Firecarrier önerisi: Mahkemeden önce “Sulh Hukuk” yolu
Tüm teknik şartlar sağlanmasına ve masrafların üstlenilmesine rağmen yönetim izin vermiyorsa, doğrudan uzun ve maliyetli davalara başvurmak yerine Sulh Hukuk Mahkemesi’nden “hakimin müdahalesi” talep edilebilir. Bu yol, klasik davalara kıyasla çok daha hızlı sonuçlanabiliyor. Ancak en sağlıklı çözüm; site yönetim kurulu toplantısında konunun gündeme alınması ve “ortak şarj alanı” oluşturulması yönünde karar alınmasıdır. Bu yaklaşım hem mülk değerini artırır hem de komşuluk ilişkilerinin zarar görmesini engeller.
Okura soru
Sizce apartman ve sitelerde ortak şarj alanı oluşturulması yasal zorunluluk haline gelmeli mi? Deneyimlerinizi yorumlarda paylaşın.
İlgili haberler
- Elektrikli araç sayısı 350 bini aştı Şarj istasyonlarının durumu
- Türkiye elektrikli araç ve akıllı şarj altyapısı 2035 hedefi
- EPDK Kasım 2025: 351.836 elektrikli araç, 37.473 soket
- 2025 EV rekabeti: Türkiye’de elektrikli araç payı 17,8
- Elektrikli araç şarj altyapısı Temmuzda yüzde 55 büyüdü

















