TÜİK 2025 verileri: Yeni otomobilde elektrikli ve hibrit payı %44’e yaklaştı

TÜİK’in “Motorlu kara taşıtları, Aralık 2025” bülteniyle açıklanan 2025 toplamları, Türkiye’de yeni otomobil kayıtlarında elektrikli ve hibrit araçların toplam payının %44’e yaklaştığını gösteriyor (hibrit %27,3, elektrikli %16,7). Veriler, 2026 ve sonrası için elektrikli mobilite, şarj altyapısı ve yerli üretim yatırımlarının hızlanacağı bir pazar okuması sunuyor.

Hızlı bakış

• TÜİK’in 16 Ocak 2026 tarihli bülteni, 2025’te trafiğe kaydı yapılan toplam taşıt sayısını 2 milyon 368 bin 538 olarak açıkladı.
• 2025’te trafiğe kaydı yapılan otomobillerde yakıt kırılımı benzinli %46,4 hibrit %27,3 elektrikli %16,7 olarak raporlandı.
• Aralık 2025’te trafiğe kaydı yapılan taşıtların dağılımında otomobil %59,3 motosiklet %23,6 kamyonet %12,9 pay aldı.
• Toplam otomobil parkında elektrikli payı %2,1 hibrit payı %4,0 ile dönüşümün kademeli ilerliyor görüldü.
• ODMD satış verileri ile TÜİK tescil verileri birlikte okunduğunda 2026’da elektrikli payının %20 eşiğini zorlaması mümkün görünüyor.

TÜİK bülteni 16 Ocak 2026’da yayımlandı: 2025’te 2,37 milyon taşıt trafiğe kaydedildi

TÜİK, 16 Ocak 2026 tarihinde yayımladığı “Motorlu kara taşıtları, Aralık 2025” istatistikleriyle 2025 yılının tamamına ilişkin trafiğe kayıt verilerini duyurdu. Buna göre Türkiye’de 2025 yılında trafiğe kaydı yapılan toplam taşıt sayısı 2 milyon 368 bin 538 olarak açıklandı; Aralık 2025’te ise 248 bin 205 taşıtın trafiğe kaydı yapıldı.

Yeni otomobil kayıtlarında yakıt kırılımı: Hibrit %27,3, elektrikli %16,7

TÜİK verilerinin 2025 Ocak–Aralık dönemini kapsayan otomobil kayıtlarına göre, trafiğe kaydı yapılan 1 milyon 120 bin 427 otomobilin %46,4’ü benzinli, %27,3’ü hibrit, %16,7’si elektrikli, %8,5’i dizel ve %1,1’i LPG’li olarak kaydedildi. Bu dağılım, elektrikli ve hibrit otomobillerin toplamının yaklaşık %44’e ulaştığına işaret ediyor.

Bu oran, TÜİK’in yayımladığı adet bazlı yakıt türü kırılımlarından türetilen bir pazar payı okumasıdır; TÜİK bültenlerinde esas olarak adetler ve dağılımlar raporlanır.

Aralık 2025’te trafiğe kaydı yapılan taşıtların dağılımı

Trafikteki otomobil parkında dönüşüm daha yavaş: Elektrikli %2,1, hibrit %4,0

TÜİK verilerine göre Aralık 2025 sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı 17 milyon 373 bin 581 otomobilin yakıt türü dağılımında dizel %32,6, benzin %30,9, LPG %30,1, hibrit %4,0 ve elektrikli %2,1 düzeyinde ölçüldü. Bu tablo, yeni kayıtlarda hızlanan dönüşümün toplam otomobil parkına yansımasının daha uzun bir zamana yayılacağını gösteriyor.

ODMD satış rekoru ile TÜİK kayıtları aynı resmi çizgide buluşuyor

ODMD’nin 2025 otomotiv pazarı değerlendirmeleri, satış tarafında toplam pazarın rekor seviyelere ulaştığını ve elektrikli ile hibritin büyümenin ana taşıyıcıları arasında yer aldığını ortaya koyuyor. TÜİK’in yıl toplamı kayıt verileri ise bu eğilimin trafik tescili tarafında da güçlü biçimde görünür hale geldiğini doğruluyor.

Firecarrier okuması: 2026’da elektrikli payı %20 eşiğini zorlayabilir

2025’te yeni otomobil kayıtlarında elektrikli payının %16,7 seviyesine gelmesi, pazarın bir sonraki aşamada %20 eşiğini zorlayabileceğini gösteriyor. Model çeşitliliği, filo yenilemeleri, şirket araç politikaları ve şarj altyapısındaki genişleme hızına bağlı olarak 2026’da elektrikli payının daha da artması mümkün.

Reuters’ın 2025 kapanış değerlendirmesi, elektrikli otomobil satışlarının yaklaşık 190 bin seviyesine çıkarak pazarın yaklaşık %17’sine ulaştığını; hibritin ise yaklaşık 295 bin adetle %27 bandında seyrettiğini aktarıyor. Bu çerçeve, TÜİK kayıt dağılımıyla tutarlı bir genel resim sunuyor.

Şebeke ve şarj altyapısı: Yeni araç karması elektrik talebini görünür biçimde büyütecek

Yeni otomobil karmasında elektrikli ve hibritin %44’e yaklaşması, ulaştırma kaynaklı enerji talebinin niteliğini değiştiriyor. Elektrikli araçların hızlı artışı, dağıtım şebekesi planlaması, hızlı şarj yatırımları, pik saat yönetimi ve uygun fiyatlı tarife tasarımları gibi başlıklarda kamu ve özel sektör koordinasyonunu daha kritik hale getiriyor.

Yerelleşme dalgası: Türkiye, üretim ve tedarik zinciri için daha cazip bir saha

Türkiye pazarının büyüklüğü ve elektrifikasyon hızının artması, üreticiler için yerel üretim ve tedarik zinciri kararlarını öne çıkarıyor. Reuters’ın aktardığı gelişmelere göre Çinli bazı üreticiler Türkiye’de üretim seçeneklerini değerlendirirken, BYD’nin Türkiye’de üretime dönük planları da gündemde. Bu eğilim, 2026–2027 döneminde yerli üretim, batarya tedariki ve yan sanayide kapasite artışını hızlandırabilecek bir sinyal veriyor.

2026 ve sonrası için iki senaryo: Hibrit köprü, elektrikli hızlanma

Birinci senaryoda hibrit, şarj altyapısının hızına paralel şekilde köprü teknoloji rolünü sürdürürken toplam pazarda yüksek payını korur. İkinci senaryoda ise hızlı şarj ağının genişlemesi ve uygun fiyatlı model girişleriyle elektrikli otomobil payı daha hızlı artabilir ve yeni kayıtların beşte birini aşan bir banda yerleşebilir.

Her iki senaryoda da TÜİK’in yakıt türü kırılımları, pazar dönüşümünü aylık bazda izlemek için temel referans seti olmaya devam edecek.

Dipnot: Veriler satış değil, TÜİK trafik tescil (trafiğe kayıt) istatistikleridir. “Bir önceki ay” karşılaştırması Kasım 2025 – Aralık 2025 değişimini ifade eder.

Okura soru

Sizce 2026’da elektrikli otomobil payı %20 eşiğini aşar mı, yoksa hibrit ağırlığı bir süre daha devam eder mi?

İlgili haberler

• 2025 otomotiv satış rakamları: TOGG, BYD, Tesla ve rekor pazar
• TÜİK: Elektrikli ve hibrit araç payı hızla yükseliyor
• Türkiye’de elektrikli ve hibrit otomobil oranı %4,1’e çıktı
• Türkiye elektrikli araç pazarı: Mayıs 2025 ODMD raporu
• EPDK üç yeni şirkete şarj ağı lisansı verdi: yeni oyuncular ve altyapı ihtiyacı
• Elektrikli araçta AC mi DC mi: şarj seçimi batarya ömrünü nasıl etkiler