EPDK’den şarj istasyonlarına anlaşma gücünü aşan batarya deşarjına izin

EPDK, şarj istasyonlarında anlaşma gücünün üzerinde deşarj gücüne sahip depolamaya imkan tanındığını açıkladı; şebekeden çekiş sınırı korunuyor.

Enerji Piyasası Düzenleme Kurumunun (EPDK) 25 Eylül 2026’da kamuoyuna yansıyan açıklamasına göre şarj istasyonlarına bütünleşik depolama tesisleri, istasyonun anlaşma gücünden daha yüksek deşarj gücünde kurulabilecek. Uygulama, mevcut şebeke bağlantı kapasitesi artırılmadan batarya desteğiyle yüksek güçlü şarj hizmeti sunulabilmesine olanak sağlıyor.

Depolama gücünde ne değişiyor?

Kurumun açıklamasına göre önceki uygulamada, istasyonla bütünleşik depolama tesisinin kurulu gücü, tüketim tesisinin anlaşma gücüyle sınırlıydı. Açıklanan düzenleme, anlaşma gücünden daha yüksek deşarj gücüne sahip depolama tesisi kurulmasına ve şarj ünitesinin bu tesisten beslenmesine imkan tanıyor.

Şarj istasyonlarında depolama kullanımı ise yeni bir uygulama değil. EPDK’nin şarj hizmetlerine ilişkin bilgilendirmesi, ilgili mevzuat ve teknik koşullar çerçevesinde istasyonların elektrik ihtiyacının depolama sistemlerinden de karşılanabileceğini belirtiyor. Açıklanan yenilik, depolamanın güç sınırına ilişkin esneklik.

Şebekeden anlaşma gücünün üzerinde elektrik çekilebilecek mi?

Açıklamaya göre şebekeden çekilen gücün mevcut anlaşma gücünü aşmasını engelleyen otomatik güç kontrol ve enerji kesme sistemlerinin kurulması şart. Aynı sistemlerin şebekeye enerji verilmesini de önlemesi gerekiyor.

Dolayısıyla istasyonun araçlara sağlayabileceği güç ile şebekeden çekebileceği güç farklı sınırlar taşıyor. Düzenleme, şebekeden sınırsız güç çekilmesi veya depolanan elektriğin şebekeye satılması hakkı olarak okunmamalı.

Yatırım kararında hangi göstergeler belirleyici olacak?

Yeşil Haber’in değerlendirmesine göre bu esneklik, bağlantı kapasitesi sınırlı lokasyonlarda şebeke güç artırımı ile batarya yatırımının birlikte karşılaştırılmasını gerektiriyor. Değerlendirmede batarya ve kontrol sistemlerinin maliyeti, istasyonun kullanım yoğunluğu, elektrik giderleri ve ekipmanın kullanım ömrü dikkate alınmalı.

İzlenecek sonuç, yalnızca kurulan şarj cihazının gücü olmamalı. Yoğun saatlerde araçlara sunulan hizmet, bekleme süresi ve yatırımın toplam işletme maliyeti birlikte ölçülmeli. Açıklanan esnekliğin her istasyonda aynı ekonomik sonucu sağlayacağı veya şarj fiyatlarını kendiliğinden düşüreceği varsayılamaz.

İlgili haberler

• EPDK şarj hizmeti yönetmeliğini değiştirdi, mobil şarj ve fiyat kuralları yeniden yazıldı
• Vestel enerji depolama sistemleriyle mobilite pazarında büyüyor
• Elektrikli otomobil satışları yüzde 32 düştü: Şarj tablosu
• Türkiye’de BESS güvenliği büyüyen depolama yatırımlarıyla nasıl şekilleniyor?