Ana Sayfa Elektrikli Araçlar Huawei’nin 100 MW elektrikli kamyon süper şarj merkezi hizmette

Huawei’nin 100 MW elektrikli kamyon süper şarj merkezi hizmette

Yazar

Ağu 25, 2025 @ 2:05 Değiştirilme tarihi: Ağu 25, 2025 @ 2:07

Huawei, dünyanın ilk 100 MW elektrikli kamyon süper şarj istasyonunu Sichuan Beichuan’da açtı. Günde 700 aracı şarj ederken fotovoltaik paneller ve enerji depolama ile şebekeye entegre çalışacak.

Çin’in Sichuan eyaletindeki Beichuan Qiang Özerk Bölgesi’nde faaliyete geçen yeni merkez, elektrikli ağır taşımacılıkta ölçek ve hız açısından yeni bir aşamayı temsil ediyor. 100 MW kurulu kapasiteye sahip olan tesis, megavat seviyesinde sıvı soğutmalı şarj altyapısı ve akıllı enerji yönetim sistemleriyle günlük operasyonlarda verimliliği yükseltmeyi ve karbon salımını azaltmayı hedefliyor. Bu büyüklükte bir elektrikli kamyon süper şarj merkezi ise dünyada ilk kez devreye alınmış oldu.

Huawei Sichuan Beichuan’da 100 MW elektrikli kamyon süper şarj merkezi açtı Günde 700 araç şarj ediliyor güneş ve depolama ile şebekeye entegre

100 MW kapasiteyle günlük 700 elektrikli kamyon

Tesis; 1,44 MW pik güce sahip 18 süper şarj noktası ve 600 kW kapasiteli 108 üniteyle elektrikli ağır vasıta filolarına hizmet veriyor. Günlük 700 elektrikli kamyonun şarj edilmesi planlanıyor ve toplam enerji çıkışı 300.000 kWh seviyesinde. Yerleşik 1 MW’lık fotovoltaik (PV) otopark da tesisin ihtiyacının bir bölümünü karşılıyor.

Beş dakikada 100 kilometre menzil sağlayan “Megawatt” şarj

Huawei’nin Megawatt Supercharging teknolojisi; 3,5C uyumlu elektrikli kamyonlarda yalnızca 5 dakikalık şarjla yaklaşık 100 kilometre menzil kazandırıyor. Bu hız, ağır yük taşımacılığında bekleme sürelerini ciddi biçimde azaltarak filolar için operasyonel verimliliği artırıyor.

Filo ekonomisinde yıllık 21 bin dolar tasarruf

Merkez; yüksek verimli güç elektroniği ve gelişmiş ısı yönetimi sayesinde şarj kayıplarını azaltıyor. Elektrikli kamyon başına yıllık yaklaşık 21.000 dolar enerji tasarrufu hesaplanıyor. Üç yıl sonunda bu rakam bir aracın maliyetini dengeleyebilecek seviyeye ulaşıyor.

Ayrıca operatörler için şarj verimliliğinde %15’in üzerinde artış öngörülüyor. Bu da istasyonun yalnızca araç sahiplerine değil, işletmecilere de önemli finansal faydalar sağladığını gösteriyor.

Mikro şebeke mimarisiyle şebeke dostu işletim

İstasyon, yalnızca şebekeden enerji çekmek yerine güneş ve depolama çözümlerini bir araya getiren akıllı bir “kaynak-şebeke-yük-depolama” mikro şebeke yapısıyla çalışıyor. Bu sayede hem şebekeye bağlı hem de bağımsız modda işletim mümkün hale geliyor. Günlük yaklaşık 5.000 kWh temiz elektrik üretimi de sahadaki tüketimin bir kısmını karşılıyor.

Sanal elektrik santrali entegrasyonu ile maliyet optimizasyonu

Sanal Elektrik Santrali (VPP – Virtual Power Plant) entegrasyonu, istasyona şebekeyle etkileşim kapasitesi kazandırıyor. Bu sistem sayesinde düşük tarifede enerji alınıp yüksek talep dönemlerinde şebekeye geri verilebiliyor. Böylece işletme maliyetleri azalırken yeni gelir olanakları da ortaya çıkıyor.

Yılda 45 bin ton karbon salımı engellenecek

Elektrikli kamyon taşımacılığına geçiş ve PV-depolama-şarj entegrasyonu birlikte değerlendirildiğinde, tesisin yıllık karbon azaltım etkisi yaklaşık 45.000 ton seviyesinde olacak. Bu büyüklük, sadece bir şarj merkezi değil, aynı zamanda lojistik sektöründe karbon nötr dönüşüm için bir pilot model anlamına geliyor.

Teknik not: 215 ünitelerde kapasite farklılığı

Tesisin donanımında iki adet “215” kapasiteli rüzgâr-sıvı soğutma/depolama ünitesi bulunuyor. Kaynaklarda bu değer kimi yerde kWh, kimi yerde kW olarak geçiyor. Resmi teknik belgeler yayımlandığında netleşmesi bekleniyor.

Türkiye için örnek senaryolar

Benzeri megavat sınıfı elektrikli kamyon süper şarj merkezleri, Türkiye’de özellikle taş ocakları, liman-depo hatları ve organize sanayi bölgelerinde hızla uyarlanabilir. Örneğin İzmit Körfezi’ndeki liman lojistiği veya Ankara ve Bursa’daki OSB’lerde kısa ve orta mesafeli filolar bu modelden doğrudan yararlanabilir. Türkiye’de ağır vasıta taşımacılığının yıllık karbon salımı 30 milyon tonun üzerinde; bu ölçekte projeler, emisyon azaltımında belirgin etki yaratabilir. Mikro şebeke ve VPP entegrasyonu, hem işletme maliyetlerini öngörülebilir kılar hem de şebeke üzerindeki yükü azaltabilir.

Öne çıkan sayılar

Toplam tasarım gücü: 100 MW
Şarj noktaları: 18×1,44 MW süper şarj + 108×600 kW ünite
Günlük servis kapasitesi: ~700 elektrikli kamyon
Günlük enerji çıkışı: ~300.000 kWh
Yerleşik PV: ~1 MW PV otopark
Ekosistem: mikro şebeke + VPP entegrasyonu
Şarj hızı: 5 dakikada ~100 km menzil
Filo ekonomisi: elektrikli kamyon başına yıllık ~21.000 $ tasarruf, %15+ verim artışı
Yıllık karbon azaltımı: ~45.000 ton CO₂e

Elektrikli ağır taşımacılıkta küresel dönüşümün işareti

Huawei’nin Sichuan’daki 100 MW’lık elektrikli kamyon süper şarj merkezi, yalnızca Çin için değil, tüm dünya için taşımacılıkta enerji dönüşümünün hızlandığını gösteriyor. Güneş enerjisi, depolama ve akıllı şebeke entegrasyonunu aynı çatı altında toplayan bu model, lojistiğin karbon nötr geleceği için yol haritası niteliğinde. Benzer ölçekli projelerin önümüzdeki yıllarda Avrupa ve Türkiye’de de gündeme gelmesi, hem enerji verimliliği hem de emisyon azaltımı açısından kaçınılmaz görünüyor.