350 bin elektrikli yollarda, priz krizi kapıda. 2026 yazı şarj kuyruklarıyla mı geçecek?

Türkiye otomotiv pazarının 2025 yılını rekorla kapatması ve elektrikli araç parkının hızla büyümesi, şarj altyapısının bu hıza ne kadar uyum sağladığı sorusunu gündeme getirdi. Araç satış grafiği dikleşirken, soket kurulum hızının daha yatay seyretmesi, tatil dönemlerinde yoğunluk yaşanabileceği ihtimalini güçlendiriyor.

Hızlı bakış

• Türkiye’deki elektrikli araç sayısının 80 binden 350 binin üzerine çıkması, şarj altyapısında baskı oluşturuyor
• Araç parkı %300 büyürken şarj istasyonu kurulum hızının geride kalması altyapı açığını büyütüyor
• 2023 sonunda 6,6 araç / 1 soket olan oranın bugün yaklaşık 10 araç / 1 soket seviyesine gerilemesi dikkat çekiyor
• EPDK verilerine göre büyüyen şarj ağına rağmen araç başına düşen soket sayısındaki azalma, istasyonlarda yoğunluk riskini artırıyor

Elektrikli araç sayısındaki rekor artış şarj altyapısını zorluyor

2025 yılı verilerine göre Türkiye yollarındaki elektrikli araç sayısı, Togg, Tesla ve BYD gibi markaların etkisiyle katlanarak arttı. Ancak Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK) ve sektör verileri incelendiğinde, büyümedeki dengesizlik netleşiyor. Aralık 2023 sonunda Türkiye’de yaklaşık 80 bin elektrikli araç varken, bugün bu rakam 350 bini aşmış durumda. Buna karşılık şarj ağı aynı hızda büyüyemedi.

Araç satışı ve istasyon kurulumu arasındaki makas açılıyor

Avrupa Birliği planlamalarında “her 10 elektrikli araca 1 halka açık şarj noktası” hedefi referans alınırken, Türkiye’de satışların ani yükselişiyle bu dengenin araç sayısı lehine bozulduğu görülüyor. 2024 sonunda araç başına düşen soket oranı daha dengeliyken, 2025 kapanışında makasın açılması, “altyapı satış hızına yetişemiyor” eleştirilerini haklı çıkarıyor.

Evde 3, yolda 30 dakika: 37 bin soketin aritmetiği

Kullanıcı deneyimini belirleyen asıl faktör, şarj teknolojisindeki “hız” ayrımında yatıyor. Yeni nesil elektrikli araçlar (örneğin 22kW AC destekli modeller), uygun bir Wallbox kurulumu ile 3-4 saatte %100 doluluğa ulaşarak şehir içi kullanımda büyük konfor sağlıyor. Ancak standart ev prizlerinde bu süre 24 saati bulabiliyor. Şehirler arası yolculukta ise sürücünün 3 saat bekleme lüksü yok. Buradaki ihtiyaç, bataryayı 30 dakikada %80’e ulaştıran Yüksek Hızlı DC istasyonlar.

EPDK’nın Kasım 2025 verilerine göre Türkiye genelindeki şarj soket sayısı 37 bin 473‘e ulaştı. Bu ağın 21.422 adedi AC, 16.051 adedi ise DC (Hızlı Şarj) ünitelerinden oluşuyor. DC istasyon oranının %43 gibi yüksek bir seviyede olması Türkiye için büyük avantaj olsa da, trafiğe kayıtlı 350 bini aşkın araç düşünüldüğünde, soket başına düşen araç sayısı kritik sınırlara yaklaşıyor. Bu tablo, tatil rotalarındaki “eş zamanlı” talepte en güçlü DC ağını bile kilitleyebilir.

Yaz dönemi için “kuyruk” senaryoları ve 2025 tecrübesi

Şarj ağı işletmecileri yatırımlarını hızlandırsa da, şebeke altyapısı ve trafo kapasitesi süreçleri kurulumları yavaşlatan ana etkenler arasında. Sektörün endişesi ise yersiz değil; Haziran 2025 Kurban Bayramı döneminde özellikle Bolu Geçişi ve İstanbul-İzmir Otoyolu (Oksijen tesisleri) noktalarında yaşanan 2 saati bulan bekleme süreleri hafızalarda taze.

Sektör temsilcileri, o dönemden bugüne araç sayısının katlanarak arttığını hatırlatarak, 2026 yazı gelmeden otoyol üzeri şarj kapasitesinin artırılmaması durumunda, akaryakıt istasyonlarında görülmeyen kuyrukların şarj istasyonlarında standart hale gelebileceğine dikkat çekiyor.

İstanbul merkezde şarj doygunluğu büyüyor

İstanbul’un AVM ve iş merkezleri hattında şarj soketi bulmanın zorlaşması, elektrikli araç parkı büyürken “merkezde erişilebilir soket” kapasitesinin aynı hızda artmamasından kaynaklanıyor.
Özellikle pik saatlerde, kısa süreli park + hızlı şarj talebi birleştiğinde, istasyon sayısı artsa bile kullanıcı tarafında “slot yok” hissi güçleniyor.

Okura soru

Sizce şarj altyapısı yatırımları, elektrikli araç satış hızına yetişebilecek mi? Şehirler arası yolculuklarda şarj sırası beklediniz mi? Deneyimlerinizi ve çözüm önerilerinizi yorumlarda paylaşın.

İlgili haberler

• 2025 otomotiv satış rakamları: Togg, BYD, Tesla ve pazar lideri
• 2025 EV rekabeti: Türkiye’de elektrikli araç payı %17,8’e ulaştı
• EPDK üç yeni şirkete şarj ağı lisansı verdi, pazar oyuncuları değişiyor
• Konutlarda şarj istasyonu kurulumunda yeni dönem: Çoğunluk onayı yeterli
• Elektrikli araç şarj sistemleri ve türleri: AC ve DC çözümleri