Pegasus, filo büyümesini yakıt verimliliği, sürdürülebilir havacılık yakıtı ve yapay zekâ uygulamalarıyla birlikte planlıyor. Şirketin 2030 hedefi emisyon yoğunluğunu azaltmak; Smartwings dâhil grup filosunun ise 200 uçağı aşması öngörülüyor.
Pegasus Hava Yolları CEO’su Güliz Öztürk, 10 Kasım’da Afyonkarahisar’da düzenlenen Atatürk’ü anma programı kapsamındaki basın buluşmasında şirketin büyüme planlarını anlattı. Açıklamalarda genç filonun korunması, bakım kapasitesinin artırılması ve operasyonlarda teknolojinin daha fazla kullanılması öne çıktı.
Pegasus filosuyla grup filosu farklı büyüklükler
Pegasus’un dokuz aylık faaliyet raporuna göre eylül sonunda 133 uçak ve 5,63 yıllık ortalama yaşla faaliyet gösteren şirket, 2026 sonunda kendi filosunun 132 uçaktan oluşmasını planlıyor. Öztürk’ün paylaştığı büyüme çerçevesinde Airbus teslimatlarını, 2028’den itibaren başlaması öngörülen Boeing teslimatları izleyecek.
Smartwings ve Çekya Hava Yolları’nı kapsayan grubun devralınması ise 1 Ekim 2026’da tamamlandı. Pegasus’un satın alma duyurusuna göre Pegasus ile Smartwings Grubu’nun toplam filosu 175 uçağı aşıyor. Öztürk’ün 2030 için aktardığı 200’ün üzerinde uçak hedefi de birleşik grup filosunu kapsıyor.
Bu nedenle 132 uçaklık yıl sonu planıyla 200’ün üzerindeki uzun vadeli hedef aynı kapsamda okunmamalı. İlk aşamada Smartwings’in markası ve mevcut iş modeli korunacak; operasyon, teknoloji ve satın alma gibi alanlarda ortak çalışma olanakları değerlendirilecek.
Emisyon yoğunluğunda hedef ve gerçekleşme ayrımı
Pegasus’un sürdürülebilirlik hedeflerinden biri, 2030’a kadar emisyon yoğunluğunu 2019’a göre yüzde 20 azaltmak. Buradaki ölçüt, ücretli yolcu kilometre başına düşen karbondioksit miktarı; şirketin toplam emisyonunu gösteren bir değer değil.
Şirketin Eylül 2026 trafik ve karbon emisyonu tablosunda, ocak–eylül dönemi için 57,1 gram CO₂/RPK açıklanıyor. Aynı tabloda 2025’in aynı dönemindeki değer 57,2 gram. Böylece aynı dönemler arasındaki fark 0,1 gramla sınırlı kalıyor.
2025’in tamamı için verilen 56,9 gram ise farklı uzunluktaki bir dönemi kapsıyor. Dokuz aylık veriyi bu tam yıl değeriyle karşılaştırarak yıllık performansın yönü hakkında kesin sonuç çıkarmak doğru olmaz. Filo yenilemenin etkisini değerlendirmek için aynı dönemlerin, aynı hesaplama yöntemi ve kapsamla izlenmesi gerekiyor.
SAF tedarikinde Tüpraş ve SOCAR iş birlikleri
Pegasus, sürdürülebilir havacılık yakıtının (SAF) kullanımını yaygınlaştırmayı da planlıyor. Tüpraş ile daha önce duyurulan iş birliği, Türkiye’de üretilecek SAF’ın şirket operasyonlarının belirli bir bölümünde kullanılmasını amaçlıyor. Tüpraş’ın açıklaması, İzmir Rafinerisi’nde mevcut tesislerden yararlanılarak üretime başlanması planını içeriyor.
Şirket ayrıca SOCAR Türkiye ile SAF değer zincirinin geliştirilmesi konusunda çalıştığını belirtiyor. Bu çerçevede üretim, tedarik ve farklı iş modelleri ele alınıyor. Ancak iş birliği duyuruları tek başına teslim edilen yakıt miktarını, uçuşlarda kullanılan SAF oranını veya gerçekleşen emisyon azaltımını ortaya koymuyor.
Bakım ve yapay zekâ yatırımları verimliliği destekleyecek
Öztürk’ün verdiği bilgiye göre Sabiha Gökçen Havalimanı’ndaki bakım hangarı yatırımının ilk fazı şubatta tamamlandı. İkinci fazın da devreye alınmasıyla şirket, uzun vadede bakım ihtiyaçlarının yaklaşık yüzde 60’ını kendi bünyesinde karşılamayı hedefliyor.
Pegasus’un FlyGPT programı kapsamındaki yapay zekâ uygulamaları ise yakıt tasarrufu, bakım ve arıza tahmini ile fiyatlandırma gibi süreçleri kapsıyor. Şirket, son üç yılda 50’den fazla projeyi kullanıma aldığını ve 2026’da ajan tabanlı yapay zekâ çalışmalarını genişlettiğini bildiriyor. Bu uygulamaların çevresel katkısı, proje sayısının yanında ölçülen yakıt tasarrufu ve emisyon sonuçlarıyla değerlendirilebilecek.
Neyi göstermez? Genç filo, daha düşük birim yakıt tüketimi ve SAF anlaşmaları; büyüyen uçuş hacmi içinde toplam emisyonların azaldığını, uçuşların karbon nötr olduğunu veya 2030 hedefinin gerçekleştiğini tek başına göstermez.
İlgili Haberler
- Pegasus ve Tüpraş, Türkiye’de SAF kullanımını artırmak için iş birliği yaptı
- Pegasus 2026: Verimlilik, dijitalleşme ve SAF odağı
- Küresel havacılık sektörü SAF ile net sıfır emisyona hazırlanıyor
- SunExpress SAF katkısını başlattı: Yolcu gerçekte neyi finanse ediyor?
- THY’nin DB Tarımsal Enerji’ye yatırımı sürdürülebilir havacılık yakıtı stratejisini hızlandırıyor
- SOCAR Türkiye, sürdürülebilir havacılık yakıtı ticaretine başladı
- DHL ve Google, sürdürülebilir havacılıkta güçlerini birleştiriyor
Kaynaklar
- Necmi Çelik’in 10 Kasım 2026 Afyonkarahisar basın buluşmasından aktardığı haber notları.
- Pegasus, 11 Kasım 2026 tarihli basın açıklaması.
- Pegasus, Smartwings Grubu’nun devralınmasının tamamlanması, 1 Ekim 2026.
- Tüpraş, Pegasus ile SAF iş birliği açıklaması.
