AP çevre komitesi, 2035 otomobil emisyon hedefinde yüzde 87,5 azaltım ve 7,5 puana kadar çelik kredisiyle yüzde 95 toplamını öneriyor. Bu henüz bir yasa değişikliği değil.
Avrupa Parlamentosu’nun Çevre, İklim ve Gıda Güvenliği Komitesi (ENVI), 4 Kasım 2026’da Brüksel’de yeni otomobil ve hafif ticari araçların karbondioksit standartlarına ilişkin tutumunu kabul etti. Oylamada 48 üye kabul, 30 üye ret, iki üye çekimser oy kullandı. Metin, otomotiv sanayisinin rekabetçiliği ile emisyon azaltımını birlikte ele alan paketin parçası.
Komite, yeni otomobil filosunun 2035 ortalama CO₂ azaltım hedefini, 2021 referansına göre yüzde 100 yerine yüzde 87,5 olarak belirlemek istiyor. Bu oran tek tek araçlara uygulanan bir satış kotası değil. Üreticilerin yeni tescil edilen araçlarından oluşan filonun ortalama emisyonlarına ilişkin hesap; yüzde 12,5 içten yanmalı araç satış hakkı diye okunamaz.
Öneride, AB’de üretilen düşük karbonlu çelik kullanımına bağlı kredilerle 7,5 puana kadar ek dengeleme yer alıyor; amaç toplamda yüzde 95’e ulaşmak. Komisyon’un Aralık 2025 teklifi ise yüzde 90 egzoz azaltımına ek olarak en fazla yüzde 3 yakıt ve yüzde 7 çelik kredisiyle kalan 10 puanın kapatılmasını öngörüyordu. Dolayısıyla karşılaştırma yalnızca yüzde 90 ile yüzde 87,5 arasında değil; kredi mekanizmalarıyla birlikte yapılmalı.
Hafif ticari araçlarda 2035 için önerilen azaltım yüzde 80. Komite ayrıca bu araçların 2030 hedefini yüzde 35’e indirmek istiyor. Böylece mevcut yüzde 50 hedefinden ve Komisyon’un yüzde 40 önerisinden ayrılıyor. Otomobillerin ve hafif ticari araçların farklı hedefleri, aynı oran üzerinden değerlendirilmemeli.
Metin, AB üretimi küçük elektrikli otomobiller ile yüksek enerji verimliliğine sahip elektrikli modeller için hesaplama teşvikleri de içeriyor. Belirli koşulları sağlayan küçük modellerin 1,4, verimli modellerin 1,2 araç sayılması öneriliyor. Bu çarpanlar üretim veya satış gerçekleşmesi değil, üreticinin ortalama emisyon hesabını etkileyen düzenleme önerileri.
Komite oylaması yürürlükteki yasayı değiştirmedi. Parlamento’nun AB hükümetleriyle görüşmeler için nihai yetkisinin aralık genel kurulunda oylanması bekleniyor. AB otomotiv kuralları ve Türkiye’de montaj şartına ilişkin dosyamızda ele alınan üretim yeri tartışması da bu sürecin ayrı boyutu. Nihai kurallar, kurumlar arası müzakereler tamamlanmadan kesinleşmiş sayılmıyor.
Kaynaklar: Avrupa Parlamentosu basın açıklaması, 4 Kasım 2026; Avrupa Komisyonu COM(2025) 995 teklifi, 16 Aralık 2025.
