Temmuz 2024’te duyurulan 1 milyar dolarlık BYD Manisa yatırımında sahada “temel atma” takvimi hala netleşmezken, ÇED süreci işliyor ve 2026 üretim hedefi için gözler izin takvimi ve şantiye başlangıcına çevrildi.
Hızlı bakış
- BYD’nin Temmuz 2024’te duyurulan 1 milyar dolarlık Manisa yatırımı için sahada temel atma ve şantiye başlangıcı takviminin halen kamuya açık biçimde netleşmemiş olması
- Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı açıklamasına göre yıllık 150 bin araç kapasiteli üretim tesisi ve mobilite teknolojilerine yönelik AR-GE merkezinin 2026 sonunda üretime başlayarak 5 bin kişiye kadar istihdam hedeflemesi
- Ekim 2024’te sunulan ÇED başvuru dosyasıyla işleyen süreçte ÇED kararı sonrası yapı ruhsatı ve diğer izinlerin tamamlanmasının şantiye başlangıcı için ana eşik olarak öne çıkması
- Manisa’da şantiye takvimi belirsizliğini korurken Macaristan’daki BYD tesisindeki üretim takvimi haberlerinin Manisa planlamasına yönelik gecikme tartışmalarını artırması
- Projenin çatı GES ve batarya depolama (BESS) entegrasyonu gibi yeşil tasarım unsurlarını içerip içermeyeceğinin kamuya açık dokümanlarla netleşecek olması
- ÇED dokümanlarındaki ifadeler ışığında batarya tarafında hücre üretimi yerine montaj ve paketleme hattının öne çıkması ve 2026 hedefinin teşvik ile rekabet dengesi açısından kritik bir sınav haline gelmesi
Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı açıklamasına göre yatırım, yıllık 150 bin araç kapasiteli (elektrikli ve şarj edilebilir hibrit) bir üretim tesisi ile mobilite teknolojilerine yönelik bir AR-GE merkezini kapsıyor. Projenin 2026 sonunda üretime başlaması ve 5 bin kişiye kadar doğrudan istihdam yaratması hedefleniyor. ÇED sürecinin 2024 sonbaharında başlamasıyla bürokratik hat ilerlerken, sahadaki fiziksel adımların ne zaman atılacağı sektörde en çok merak edilen soru olmaya devam ediyor.
Manisa OSB’de son durum: Arazi tahsisi var, temel atma bekleniyor
Temmuz 2024’te imzalanan yatırım anlaşması kapsamında Manisa Organize Sanayi Bölgesi’ndeki saha için arazi tahsisi ve izin adımları konuşulurken, temel atma töreni ve şantiye başlangıcına dair kamuya açık net bir takvim paylaşılmış değil. Macaristan’daki BYD tesisinde seri üretimin 2026’ya sarkabileceğine dair haber akışı da dikkate alındığında, Manisa takvimi sektörde “gecikme var mı?” sorusunu gündeme getiriyor.
ÇED süreci başladı, sırada izin takvimi var
Projenin kağıt üzerindeki ilerlemesi devam ediyor. Ekim 2024’te Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı’na sunulan ÇED (Çevresel Etki Değerlendirmesi) başvuru dosyası, izin sürecinin işlediğini gösteriyor. ÇED kararının ardından yapı ruhsatı ve diğer izinlerin tamamlanması, şantiye başlangıcını belirleyecek ana eşik olarak görülüyor. Sektörde, izin takviminin netleşmesiyle birlikte 2026 içinde sahada daha hızlı bir çalışma temposuna geçilebileceği konuşuluyor.
Enerji vizyonu: Manisa’ya “yeşil tasarım” beklentisi
BYD’nin PV (fotovoltaik) ve enerji depolama tarafında küresel ölçekli faaliyetleri bulunuyor; bu nedenle Manisa projesinde çatı GES entegrasyonu ve üretimi destekleyecek depolama sistemleri (BESS) kurulması beklentisi güçlü. Ancak bu entegrasyonun kapsamı ve takvimi, kamuya açık dokümanlarda netleştiğinde görülecek.
Batarya üretimi: Hücre değil, montaj ve paketleme
Kamuoyundaki “Türkiye’de batarya hücresi üretilecek” algısının aksine, mevcut planlar hücre üretiminden (cell production) ziyade batarya paketleme ve montaj hattına işaret ediyor. ÇED dokümanlarında “elektrikli araç bataryası montajı” gibi ifadelerin yer alması, hücrelerin ithal edilip yerelde paketlenmesi olasılığını güçlendiriyor. Türkiye’de hücre üretimi ise farklı projeler üzerinden (ör. Bursa’daki Siro-Farasis yatırımı gibi) ayrıca gündeme geliyor.
Teşvik ve rekabet dengesi: 2026’da kritik sınav
BYD’nin yatırım teşvik mekanizmaları sayesinde Türkiye pazarında rekabet avantajına sahip olduğu bir dönemde, sahadaki üretim takviminin 2026 hedefleriyle uyumu daha yakından izlenecek. 2026 sonunda yerli üretim (SKD veya CKD montaj) banttan inmezse, teşvik şartlarının karşılanıp karşılanmadığı ve muafiyetlerin sürekliliği sektörde ve ilgili kamu kurumları nezdinde daha çok tartışılan bir başlık haline gelebilir. Yerli markalar ve yan sanayi ise rekabet koşullarının eşitliği konusunda dikkatli bir tutum sergiliyor.
Okura soru
Sizce BYD Manisa’da 2026 üretim hedefi, izin takvimi ve sahadaki başlangıç hızına bakıldığında gerçekçi mi?
İlgili haberler
- BYD’nin Manisa’da yeri belli oldu, şarj istasyonları 5 kat arttı
- BYD’nin Türkiye’deki gelecek planları
- BYD’nin Türkiye yatırımı: Yerli tedarikçilerle iş birliği
- BYD Türkiye’de hibrit araç üretimine başlıyor: İşte tüm detaylar
- Elektrikli araç sayısı 350 bini aştı: Şarj istasyonlarının durumu
- Elektrikli araçlar ve akıllı şarj altyapısı: Türkiye 2035’e hazır mı?
- EPDK raporundan okumalar: Şarj altyapısı şebekeye yük mü, dayanıklılık aracı mı?
- Çin AB elektrikli araç anlaşmasının Türkiye’ye etkileri
- BDDK kararı: Yerli elektrikli araç kredileri güncellendi
© 2026 Yeşil Haber