Viking Line, Helsinki-Tallinn hattında 2030’larda hizmete girmesi beklenen dünyanın en büyük elektrikli feribotu Helios’u tanıttı. Helios elektrikli feribotu, 2 bin yolcu ve 650 aracı emisyonsuz olarak taşıyacak; her seferinde 30 MWh üzeri şarjla çalışacak.
Viking Line, Baltık Denizi’nde sıfır emisyonlu deniz taşımacılığı için iddialı bir adım atarak Helios adını verdiği tamamen elektrikli feribot konseptini kamuoyuna tanıttı. Şirketin hedefi, 2030’ların başında hizmete almayı planladığı Helios ile Helsinki-Tallinn hattında çevreci ulaşımı hayata geçirmek. Elektrik gücüyle çalışan bu dev gemi, yaklaşık 2.000 yolcuyu ve 650 aracı yalnızca batarya ile taşıyabilecek. Proje, Avrupa’daki yeşil ulaşım stratejilerinin deniz taşımacılığına entegre edilmesinde önemli bir kilometre taşı olabilir.
Helios, teknik donanımıyla dünyadaki en büyük elektrikli yolcu-araba feribotu olacak
Helios’un batarya kapasitesi 85 ila 100 megavat-saat (MWh) arasında değişiyor. Tam şarjla 80 kilometrelik (43 deniz mili) Helsinki-Tallinn hattını yaklaşık iki saatte tamamlayabilecek. Gemi, 195 metre uzunluğunda, 30 metre genişliğinde olacak ve 23 knot (yaklaşık 42,5 km/saat) hızla seyredecek. Feribotta aynı zamanda yaklaşık 2 kilometre uzunluğunda yük kapasitesi bulunacak. Bu, yaklaşık 120 TIR taşıma kapasitesine denk geliyor.
Fosil yakıt bacasına sahip olmayan feribotun dış yapısı da sıfır emisyon vizyonunu yansıtan özel bir tasarımla oluşturuldu.
Yüksek güçlü liman altyapısı, projenin başarısı için kritik önemde
Elektrikli gemi operasyonlarında yalnızca gemi değil, liman altyapısı da dönüşüme hazırlanmalı. Helios, her yanaşmada 30 MWh’nin üzerinde enerji ile şarj edilecek. Bu işlem, limanda kaldığı sürede gerçekleşecek ve yüksek güçlü bağlantılarla sağlanacak. Ana üs olarak belirlenen Helsinki’nin Jätkäsaari bölgesinde, 2032’ye kadar sürecek büyük bir liman genişleme ve elektrik altyapı modernizasyon programı devam ediyor.
Bu dönüşüm, Helsinki ve Tallinn şehirlerinin ortaklaşa yürüttüğü FIN-EST Green Corridor projesiyle destekleniyor. Projede Viking Line’ın yanı sıra Tallink Grupp, Rederi AB Eckerö, liman otoriteleri ve Estonya İklim Bakanlığı da yer alıyor.
Yoğun yolcu ve kargo talebi, sıfır emisyonlu kapasiteyle karşılanacak
Helsinki-Tallinn hattı, sadece turistik değil, ekonomik ve lojistik olarak da büyük önem taşıyor. 2024 yılında 5,5 milyon yolcunun kullandığı hattın, 2040 yılına kadar 11,6 milyona ulaşması bekleniyor. Kargo taşımacılığında da benzer bir artış öngörülüyor.
Viking Line CEO’su Jan Hanses, “AB emisyon ticareti maliyetleri ve sıkılaşan çevre düzenlemeleri, fosil yakıtlı taşımacılığı her yıl daha maliyetli hale getiriyor. Bu nedenle sıfır emisyonlu teknolojilerle kapasite artırımı artık kaçınılmaz” diyor. Şirketin hedefi, Helios konseptine ek olarak aynı rotada çalışacak ikinci bir elektrikli feribotu daha hizmete alarak mevcut kapasiteyi iki katına çıkarmak.
Çevreci denizcilikte yıllardır öncü konumda
Viking Line, 1990’lardan bu yana düşük emisyonlu denizcilik uygulamalarına yatırım yapıyor. 2013’te devreye giren Viking Grace, dünyada LNG ve biyogazla çalışan ilk yolcu gemisi olmuştu. 2022’de hizmete giren Viking Glory ile bu vizyon daha da güçlendirildi. Yolcular, ek bir ücret ödeyerek biyoyakıt kullanımı tercih ederek seyahat emisyonlarını %90 oranında azaltabiliyor.
Şirket ayrıca Avrupa Birliği Yenilik Fonu’na Helios’un inşası için başvuru yaptı. Proje destek alırsa, Baltık bölgesinde büyük ölçekli sıfır emisyonlu deniz taşımacılığı gerçek olacak.
Norveç’te Bastø Electric ile başlayan dönüşüm
2021 yılında Norveç’te suya indirilen Bastø Electric, elektrikli deniz taşımacılığının ilk büyük ölçekli uygulamalarından biri olarak öne çıkıyor. Oslo Fiyordu’nda düzenli seferlerini sürdüren gemi, yaklaşık 600 yolcu ve 200 araç kapasitesiyle Moss-Horten hattında hizmet veriyor. Bu hat, yılda 3,8 milyon yolcuyu taşıyan Avrupa’nın en yoğun kısa mesafe rotalarından biri. Bastø Electric, tam şarjla yaklaşık 20 deniz mili menzil sunuyor ve güvenilir operasyonel performansıyla sektöre öncülük ediyor.
Güney Amerika’da China Zorrilla, batarya kapasitesiyle yeni bir ölçüt belirliyor
2024 yılında suya indirilen China Zorrilla ise batarya kapasitesi bakımından dünyanın en büyük tamamen elektrikli yolcu gemilerinden biri konumunda. 40 MWh batarya kapasitesine sahip gemi, 130 metre uzunluğunda ve 32 metre genişliğinde. 2.100 yolcu ve 225 araç taşıma kapasitesiyle Uruguay’ın Montevideo limanı ile Arjantin’in Buenos Aires limanı arasında hizmet verecek. China Zorrilla, yüksek manevra kabiliyetine sahip sekiz su jeti ve Wärtsilä imzalı gelişmiş bir enerji sistemiyle donatıldı.
Gerçek dünya örnekleri Helios’un uygulanabilirliğini güçlendiriyor
Bu iki farklı örnek, elektrikli feribot teknolojisinin ölçeklenebilirliğini ve çeşitliliğini ortaya koyuyor. Bastø Electric kısa mesafeli, yüksek frekanslı hatlarda başarılı olurken; China Zorrilla, uzun menzilli ve yüksek batarya kapasiteli projeler için güçlü bir referans sunuyor. Her ikisi de, Helios gibi yüksek kapasiteli konseptlerin teknik ve operasyonel açıdan uygulanabilir olduğunu somut biçimde gösteriyor. Bu gemiler, altyapı, şarj teknolojileri ve batarya yönetimi açısından yeni projelere yol gösteren gerçek dünya deneyimleri sağlıyor.
China Zorrilla: 2.100 yolcu, 225 araç, 40 MWh batarya, 130 m uzunluk
Bastø Electric: 600 yolcu, 200 araç, 1.5 MWh batarya (tahmini), 20 nm menzil
Helios (konsept): 2.000 yolcu, 650 araç, 85–100 MWh batarya, 195 m uzunluk
Elektrikli deniz taşımacılığı bölgesel dönüşümün anahtarı olabilir
Helios gibi yüksek kapasiteli elektrikli feribotlar, sadece ulaşımda değil, liman altyapısında ve enerji ağlarında da dönüşümü zorunlu kılıyor. Bu ölçek, Finlandiya ve Estonya arasında çevreci taşımacılığın standart haline gelmesine öncülük edebilir. Önümüzdeki yıllarda bu modelin Kuzey Denizi, Akdeniz ve Karadeniz gibi diğer bölgelerde de yaygınlaşması mümkün.
İlgili makaleler
- Dünyanın en büyük elektrikli yolcu gemisi suya indirildi
- Dünyanın ilk tam elektrikli destek gemisi (eCSOV) üretiliyor
- Rüzgar destekli gemilerle yakıt tasarrufu ve düşük emisyon
© 2025 Yeşil Haber