Akıllı otoyollar, elektrikli kamyonları seyir halindeyken kablosuz şarj ederek şarj altyapısını yolun kendisine entegre eden yeni bir yaklaşım sunuyor

ABD’de test edilen yeni yol sistemi, elektrikli kamyonları hareket halindeyken kablosuz şarj ederek, şarj altyapısını yollara entegre eden dönüştürücü bir yaklaşım sunuyor.

Elektrikli araçların uzun yolculuklardaki en büyük engeli olan şarj arayışı, artık yolun kendisi tarafından çözülebiliyor. ABD’den Purdue University’nin West Lafayette, Indiana kampüsünde geliştirilen yeni yol teknolojisi, ağır hizmet tipi elektrikli kamyonları seyir halindeyken kablosuz şarj ederek karayolu taşımacılığında yeni bir dönemi başlatıyor. Özellikle ağır hizmet tipi elektrikli kamyonlar, yüksek batarya kapasiteleri ve uzun menzil gereksinimleri nedeniyle bu sorunu daha çarpıcı biçimde hissettiriyor. Bu gelişme, yollar ile enerji arasındaki ilişkiyi yeniden tanımlayan akıllı otoyollar fikrini pratik bir altyapıya dönüştürüyor. Artık şarj, araç durduğunda değil, yolculuk devam ederken gerçekleşiyor.

Akıllı otoyollar, elektrikli kamyonları seyir halindeyken kablosuz şarj ederek şarj altyapısını yolun kendisine entegre eden yeni bir yaklaşım sunuyor


Deneysel otoyol kesiti yüksek güçte şarjı kanıtlıyor

Indiana eyaletinde U.S. Highway 52/231 üzerinde yer alan çeyrek mil uzunluğundaki özel yol segmenti, Purdue University mühendislerinin patent başvurusu yapılan tasarımını sahada test etmek için inşa edildi. Bu enerji dağıtımlı yol altyapısı, sonbaharda yapılan denemelerde Cummins tarafından hazırlanan bir yarı römorklu elektrikli kamyon için 65 mil (105 km) hızda 190 kilovat güç sağlayan kablosuz şarj sistemini başarıyla çalıştırdı. Bu güç, yaklaşık yüz evin toplam tüketimine eşdeğer. 2018’de başlatılan çalışma, elektrikli ulaşım altyapısını dönüştürmeyi hedefleyen National Science Foundation (NSF) destekli ASPIRE Mühendislik Araştırma Merkezi’nin bir parçası olarak yürütülüyor. ASPIRE, kablosuz şarj altyapısının standardizasyonu ve ticarileşmesi için gereken endüstri-ekosistemi koordinasyonunu sağlıyor. Bu kapsamda akıllı otoyollar, yalnızca taşımacılığı değil enerji aktarım biçimlerini de yeniden kurgulayan bir altyapı katmanı haline geliyor.

Kavramsal aşamadan gerçek otoyollara geçiş

Bu başarı, kablosuz yol şarjının yalnızca bir fikir olmaktan çıkıp ağır hizmet tipi araçlarda gerçek dünya koşullarında çalışabilen bir teknolojiye dönüştüğünü gösteriyor.

Daha önce ABD’de El Paso’daki University of Texas at El Paso (UTEP) mühendisleri, yol yüzeyine yerleştirilen verici paneller üzerinden enerji aktaran Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT) sistemleri için yolcu araçlarında erken denemeler yürütmüştü. Ancak bu denemeler, daha düşük güç seviyeleriyle sınırlıydı. Bu yaklaşım, menzil kaygısını azaltmayı ve şarj altyapısına duyulan bağımlılığı düşürmeyi hedefliyordu. Mevcut gelişme ise bu hattı ağır hizmet tipi elektrikli kamyonlara taşıyarak kavramı gerçek otoyol koşullarında kanıtlıyor:
https://yesilhaber.net/elektrikli-araclar-icin-devrim-seyir-halinde-yoldan-sarj/

Akıllı otoyollar, elektrikli kamyonları seyir halindeyken kablosuz şarj ederek şarj altyapısını yolun kendisine entegre eden yeni bir yaklaşım sunuyor

Dinamik kablosuz güç transferi nasıl çalışıyor?

Teknoloji, akıllı telefonların kablosuz şarj mantığını otoyol ölçeğine uyarlıyor. Beton kaplamanın içine gömülü verici bobinler, aracın alt kısmındaki alıcı bobinlere manyetik alan üzerinden enerji aktarıyor. Bu sistem, araç sabitken değil hareket halindeyken şarj sağladığı için dinamik kablosuz güç transferi olarak tanımlanıyor. Purdue’nun yaklaşımı, farklı güç gereksinimlerine sahip elektrikli kamyonlar ve diğer araç sınıflarının aynı altyapıyı kullanabileceği akıllı otoyollar tasarımlarını mümkün kılıyor.

Önce ağır vasıtalar sonra herkes

Küresel ticarette önemli bir role sahip olan elektrikli kamyonlar, yüksek batarya kapasiteleri ve uzun menzil ihtiyacı nedeniyle elektrikliye geçişte en kritik segmentlerden biri. Sürekli kablosuz şarj alan bir kamyon, çok daha küçük bataryalarla aynı mesafeleri kat edebilir ve yük kapasitesini artırabilir. Aynı altyapı yolcu araçlarına da ölçeklenebiliyor. Böylece akıllı otoyollar üzerinden daha geniş bir elektrikli ulaşım ekosistemi oluşuyor.

Akıllı otoyollar, elektrikli kamyonları seyir halindeyken kablosuz şarj ederek şarj altyapısını yolun kendisine entegre eden yeni bir yaklaşım sunuyor

Standartlaşma, küresel yayılımın kilit adımı

Sistemin endüstri standartlarına kavuşması, hem otoyol operatörlerinin hem de üreticilerin aynı dili konuşmasını sağlayacak. Böylece kablosuz şarj altyapısı çok üreticili, çok araç sınıflı bir düzende yaygınlaşabilecek. Purdue University’nin ASPIRE konsorsiyumu içindeki teknik liderliği, akıllı otoyollar tasarımlarının benimsenme sürecini hızlandırıyor ve gelecekte elektrikli kamyonlar dahil tüm araç segmentlerine uyum sağlıyor.

Şarj altyapısını yola entegre eden yaklaşım

Bugünkü şarj istasyonları, araçların durup beklemesini gerektiriyor. Bu yeni yaklaşım ise şarjı görünmez bir eyleme dönüştürüyor. Kablosuz şarj altyapısının yolun kendisine yerleşmesi, batarya tasarımlarını görev odaklı hale getirirken akıllı otoyollar enerji akışını yöneten altyapısal bir katman işlevi görüyor. Bu dönüşüm, elektrikli kamyonlar için verimlilik artışı sağlayarak karbon yoğunluğunu azaltmaya katkıda bulunuyor.

Akıllı otoyollar, elektrikli kamyonları seyir halindeyken kablosuz şarj ederek şarj altyapısını yolun kendisine entegre eden yeni bir yaklaşım sunuyor

Ulaşımın sonraki adımı

ABD’de ağır hizmet tipi elektrikli bir kamyonda gerçek hızlarda çalıştırılan kablosuz şarj sistemi, ulaşım altyapısında kritik bir eşiği temsil ediyor. Araçların enerji ihtiyacının yol boyunca karşılanması, akıllı otoyolları pasif taşıyıcı olmaktan çıkarıp enerji dağıtımının teknik bileşeni haline getiriyor. Bu yaklaşım, yalnızca şarj sorununu çözmekle kalmıyor; taşımacılık ekosisteminin işleyişini kökten değiştiriyor. Bu dönüşümün ölçeklenmesi halinde, otoyollar enerji tüketen değil enerji yöneten aktif bir unsura dönüşebilir.

İlgili Makaleler


İlgili HaberlerYazarın Diğer İçerikleri

Bir Cevap Bırakın

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz