Ana Sayfa Elektrikli Araçlar Elektrikli skuter yönetmeliğinde yeni güvenlik ve hız kuralları

Elektrikli skuter yönetmeliğinde yeni güvenlik ve hız kuralları

Yazar

Ara 3, 2025 @ 8:47 Değiştirilme tarihi: Ara 3, 2025 @ 9:50

Resmî Gazete’de yayımlanan değişiklik ile hız sınırları, kullanım alanları, coğrafi çitleme (geofencing) kuralları ve operatör sorumlulukları yeniden tanımlandı. Güncellemeler, şehir içi mikromobiliteyi ve paylaşımlı skuter ekosistemini doğrudan etkileyecek.

Değişikliğin kapsamı

02 Aralık 2025 tarihli ve 33095 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Elektrikli Skuter Yönetmeliğinde Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik ile skuter kullanım kuralları, veri paylaşımı, hız sınırları, yasak alan davranışları ve operatör yükümlülüklerinde kapsamlı düzenlemeler yapıldı. Değişiklik, bireysel kullanıcılar kadar paylaşım skuter işletmecileri, belediyeler, trafik otoriteleri ve ilgili bakanlıkları da ilgilendiren kritik hükümler içeriyor.

Hız sınırları ve kullanım alanları

Yeni düzenlemeye göre şehir içi skuterlerde azami hız sınırları yeniden belirlendi ve tüm yol tiplerinde standartlaştırıldı. UKOME ve il/ilçe trafik komisyonları tarafından tanımlanan hız limitlerine uyum zorunlu hale getirildi. Yoğun yaya bölgelerinde hız düşürme kuralları sıkılaştırılırken, yaya kaldırımlarında kullanım yasağı güçlendirildi. Ayrıca belirli bölgelerde coğrafi sınır (geofencing) tabanlı dijital hız yönetimi uygulanarak cihazların yazılım üzerinden otomatik olarak yavaşlaması sağlanacak.

Operatör yükümlülükleri

Paylaşımlı skuter işletmecileri için teknik ve operasyonel yükümlülükler önemli ölçüde arttı. Cihazların yasak bölgelere yaklaşması hâlinde sürücü, direksiyona yerleştirilen işitsel cihaz üzerinden otomatik olarak uyarılacak. Yasak alana giriş durumunda hız, kademeli olarak 6 km/s’ye kadar otomatik olarak düşürülecek ve sürücü güvenli şekilde geri çıkabilecek.

Geofencing doğruluğunun artırılması, hız ve yasak alan verilerinin U-Net sistemi üzerinden İdare ile paylaşılması zorunlu hâle getirildi. Ayrıca, cihazın devrilme uyarısı vermesi durumunda operatörün kullanıcıyla mobil uygulama üzerinden iletişim kurarak acil durum olup olmadığını tespit etmesi gerekecek; bu bilgiler kaza verisi olarak sisteme işlenecek.

Yetki belgesi sahiplerinin park yasaklı bölgelerde cihaz kilidinin açılmasını engellemesi, izinsiz bırakılan araçlara yönelik yaptırımların uygulanması, çağrı merkezi veya mobil destek hattını 7/24 erişilebilir tutması ve üyelik sırasında kullanıcılara ekipman kullanımı ile güvenlik eğitimlerinin video/animasyon yoluyla verilmesi zorunlu tutuldu.

Ayrıca operatörler, filolarının en az %30’unu TSE belgeli üreticilerden temin etmekle yükümlü oldu. Cihazların konum, seri/plaka bilgileri, kaza/şikâyet verileri ve şarj seviyeleri düzenli şekilde U-Net’e işlenecek.

Şehir içi ulaşım için etkiler

Düzenleme, Türkiye’nin büyüyen mikromobilite pazarında daha güvenli, düzenli ve sürdürülebilir bir kullanım modeline geçişi amaçlıyor. Coğrafi çitleme tabanlı hız yönetimi, otomatik sesli uyarılar, kaza takibi ve veri paylaşımı yükümlülükleri sayesinde hem trafik güvenliğinin hem de operasyon kalitesinin önemli ölçüde iyileşmesi bekleniyor. Aynı zamanda belediyelerin denetim kabiliyeti artarken, kullanıcı davranışlarının daha kontrollü hâle gelmesi ve yanlış park sorunlarının azaltılması hedefleniyor.